Окупанти не дотрималися власних дедлайнів вирішення паливної кризи в Криму

14 серпня «губернатор» ТО Севастополя Міхаіл Развожаєв публічно заявив, що ситуація на ТОТ АР Крим і м. Севастополя з постачанням та об'ємами наразі дефіцитного палива має стабілізуватися до кінця серпня – початку вересня. Лише після того як на тимчасово окупований півострів з рф надійде велика партія пального за зниженою ціною, можна будет говорити про його вільний продаж.

Серед іншого Развожаєв повідомив, що бензин для реалізації в тимчасово окупованому Криму вже «замовлено й закуплено», і що він щодня зі своїм «колегою» – «головою республіки Крим» Серґєєм Аксьоновим «контролює ситуацію», відстежуючи логістику та здійснюючи нагляд за кожним етапом.

Варто відзначити, що окупаційний «губернатор» Севастополя виступав з такими ж обіцянками за тиждень до того, 7 серпня: тоді він розраховував стабілізувати ціни та об'єми постачань пального до кінця серпня. Поки що ці об'єми залишаються недостатніми, тож пальне розподіляють за QR-кодами, які повернули 11 серпня після тимчасового скасування. 7 серпня Развожаєв анонсував повернення за кілька днів системи розподілу палива за QR-кодами, зі збереженням ліміту в 20 літрів на один автомобіль на день, аби забезпечити ним більшу кількість водіїв: у вільному продажу бензин діставався не всім, що створювало черги та дефіцит на заправках через високий попит. У вільному продажу передбачалося залишити тільки преміальні марки палива, що мали серед водіїв менший попит.

Систему QR-кодів на пальне в ТО Севастополі було повернуто 11 серпня, з долученням до неї мережі АЗС «АТАН», яка буцімто не дотримувалася домовленостей щодо фіксованої вартості «соціального» АІ-92 у 100 рублів (53 гривні) за літр: цього пального періодично або не було в наявності, або його продавали за високою ціною.

На початку серпня окупаційній «владі» вдалося зафіксувати ціну на АІ‑92 на рівні 100 рублів за літр, однак у вільному продажу це пальне розбирали миттєво. Ціни на АІ‑95 та дизельне пальне «влада» розраховувала привести до «адекватних» значень (менше 100 рублів за літр) до середини місяця; орієнтиром для АІ-95 було названо ті ж 100 рублів за літр з урахуванням логістичних витрат. На той час у мережі «АТАН» на ТОТ АР Крим дизельне паливо продавали по 119 рублів (понад 63 гривні) з лімітом у 30 літрів в одні руки; в ТО Севастополі бензин АІ-95 коштував 170 рублів (понад 90 гривень) за літр, дизельне паливо – 150–180 рублів (79,5–95,5 гривень) за літр.

14 серпня, в день виступу «губернатора» Развожаєва, в ТО Севастополі на АЗС «ТЕС» за QR-кодами продавали непреміальні марки бензину АІ-92 та АІ-95 з лімітом по 20 літрів на кожний вид, дизельне паливо – без кодів, але з лімітом 40 літрів; також дозволялася заправка каністр для генераторів. На «АТАН» за QR-кодами був доступний лише АІ-92, на трьох АЗС; решта палива була у вільному продажу, в тому числі в каністри, але з лімітом 20 літрів. Тоді ж «голова Криму» Аксьонов публічно пообіцяв, що ситуація з пальним на ТОТ АР Крим «стабілізується найближчим часом».

При цьому повідомлялося про домовленості з локальними автозаправними мережами «АТАН» і «ТЕС», аби ті продавали бензин за зниженими цінами, наскільки це можливо. Втім, цей захід реалізується за рахунок не лише субсидій від держави-окупанта, а й зниження якості пального: 5 серпня держава-окупант дозволила до 1 липня 2027 року випуск, ввезення та продаж бензину класів нижче Євро-5, використання якого може призвести до виходу механізмів автомобілів з ладу та значного ремонту в подальшому.

Дотепер ліміти на пальне на заправках у 20 літрів в одні руки на день «влада» ТОТ АР Крим і Севастополя пов'язує з «поточною ситуацією на ринку та безпекою/зміною логістичних ланцюжків». Ці ж аргументи, на додачу з «посиленням заходів безпеки», озвучувалися 7 серпня, коли обсяги вільної реалізації пального на ТОТ АР Крим було на деякий час зменшено на АЗС компаній «ТЕС» і «АТАН». Запроваджені обмеження було також визначено як «тимчасовий захід, спрямований на стабілізацію ситуації на роздрібному ринку та усунення дефіциту». Збільшення обсягів пального на АЗС було обіцяне після відвантаження наступної партії, разом з подальшим здешевшанням дизельного палива до 109 рублів (майже 58 гривень) за літр. При цьому пальне розподілялося «у пріоритетному порядку», тобто з забезпеченням техніки швидкої допомоги, рятувальних та комунальних служб, громадського транспорту, а також автомобілів, задіяних у постачанні продуктів та товарів першої необхідності. Також, попри відкриття вільного продажу бензину та дизельного палива на деяких АЗС на ТОТ АР Крим і Севастополя діяла заборона на його відпуск у каністри.

Фактично контрольований росією Кримський півострів став регіоном, який найбільше постраждав від паливної кризи, яку викликало систематичне виведення з ладу засобами Сил оборони України нафтопереробних заводів на території держави-окупанта. Зокрема, 21 червня на кримських АЗС на певний час повністю припинився продаж палива, доступ до якого мали тільки окупаційні військові та співробітники служб держави-окупанта; придбати бензин було неможливо навіть за паливним картками й талонами АЗС, перепродаж яких налагодили спекулянти. Відтак у регіоні почалося формування альтернативного ринку палива, ціна на яке сягала 350 (185,5 гривень) і більше рублів за літр, на місці або самовивозом з території рф: в основному угоди укладалися з анонімними продавцями через месенджер Telegram, за умови повної або часткової передплати, з ризиком натрапити на шахраїв. З часом у підконтрольних окупантам ЗМІ почали з'являтися повідомлення про затримання дрібних перекупників за «незаконну підприємницьку діяльність».

У 20-х числах червня окупаційна «влада» Севастополя ухвалила пакет тимчасових заходів, який зачепив практично всі сфери життя окупованого міста: серед іншого, кілька днів «з метою економії» не продавалося паливо, отримати яке міг лише транспорт спеціальних служб, що забезпечують життєдіяльність окупованого міста. За деякий час робота деяких автобусних маршрутів на ТОТ АР Крим і Севастополя тимчасово призупинялася або взагалі скасовувалася «з метою економії лімітів палива»; в Севастополі при цьому було оголошено тендер на закупівлю нових автобусів на газомоторному паливі.

25 червня окупаційний «голова республіки Крим» Сєрґєй Аксьонов звернувся до мешканців ТОТ АР Крим у зв'язку з ситуацією, що склалася в умовах взаємопов'язаних паливної, енергетичної та транспортної криз, які окупований регіон переживав не в останню чергу через дії держави-агресора. Найскладнішою «голова Криму» назвав ситуацію з паливом; при цьому він дав зрозуміти, що для нього заходи, які вживалися в тому числі за дорученням російського диктатора Владіміра Путіна, є «достатніми, щоб вирішити це питання», проте відмовився озвучити публічно терміни та план цих заходів.

За кілька днів, наприкінці червня, прес-секретар Путіна Дмітрій Пєсков заявляв, що «влада» Криму «має повну й детальну інформацію про ситуацію з паливом і регулярно інформує населення про заходи, які вживаються». Незабаром Путін ствердив, що постачання палива на окупований півострів здійснюватиметься як суходолом, так і морем, а його обсяги «поступово збільшуватимуться». Проте «голова Криму» Аксьонов попередив, що ефект від цих заходів мешканці ТОТ АР Крим відчують не одразу: знадобиться час для заповнення дефіциту, що утворився, та стабілізації ринку. В той же час так званий «депутат державної думи росії від республіки Крим» Лєонід Бабашов публічно пообіцяв, що проблеми з вільним продажем пального на АЗС в тимчасово окупованому Криму триватимуть «ще два тижні», і що «шляхи вирішення цієї проблеми знайдено». Проте ці проблеми тривають досі, до середини серпня. Більш реалістичним у своїх оцінках був «губернатор» Севастополя Міхаіл Развожаєв, який 30 червня спрогнозував збереження обмежень на продаж палива в окупованому місті та високі ціни на нього протягом місяця.

На початку липня деякі «публічні особи» на ТОТ АР Крим пов'язували посилення паливної кризи в тимчасово окупованому регіоні відсутністю російських вертикально інтегрованих нафтових компаній: це, разом з наявністю лише двох локальних трейдерів, нібито ускладнювало ситуацію як із наявністю палива, так і з його ціноутворенням. При цьому «неправильною» було названо наявну схему закупівлі компаніями з тимчасово окупованого Криму палива на біржі в Санкт-Пєтєрбурзі в умовах ведення рф війни проти України. Також питання викликав продаж бензину на півострові за готівку, коли він був у наявності, хоч і в обмеженій кількості.